九月份沿海煤炭市場走勢平淡
九月份，受天氣轉涼、民用電負荷下降影響，電廠耗煤量大幅減少；加之八月份，電廠積極補庫，存煤量普遍增加，促使需求減弱。九月上半月，沿海電廠拉煤欲望明顯下降，派船數量大幅減少；從十五日開始，隨著大秦線檢修的即將展開，煤炭市場稍有回暖，下游采購積極性有所恢復，下錨船中已辦手續(xù)船舶增加；經過快速裝運，到九月底，北方港口下錨船再呈減少態(tài)勢。九月份，預計北方沿海港口合計發(fā)運煤炭達到5000萬噸，環(huán)比減少330萬噸。
1.受八月份電廠補庫影響，月初電廠存煤較高，拉運積極性下降。
進入九月份，天氣轉涼，民用電負荷急劇回落，電廠耗煤量大幅下降。以沿海六大電廠日耗煤數量為例，八月上旬，沿海六大電廠平均日耗達到68萬噸；到了八月下旬，日耗煤數量已經降到62萬噸；而進入九月上旬，沿海六大電廠日耗合計降到了53萬噸的低位水平，創(chuàng)今年三月中旬以來日耗新低，比去年同期日耗煤數量減少了6萬噸，煤炭市場形勢急轉直下。另據數據顯示，九月上旬，全國重點電廠日均耗煤量已下降至275萬噸，較八月上旬減少了81萬噸，同比去年下降了8%。以上顯示了經濟結構調整之下，工業(yè)用電的不振和火電需求的疲軟；由于電廠負荷偏低，沿海部分電廠負荷只有50-60%，且存煤較高；沿海電廠紛紛接機對旗下火電機組進行停機檢修或備用，促使煤炭消耗數量大幅減少，市場需求保持低迷態(tài)勢。
九月份，即將面臨著十月初即將展開的大秦線秋季檢修，理論上應該激發(fā)下游用戶的存煤和拉煤熱情；但由于正值用煤淡季，電廠日耗保持低位；加之八月份為支援鐵路和港口完成運輸任務，電廠增加了船舶運力拉運煤炭，透支了九月份需求。九月初，南方大部分電廠存煤已經飽和，存煤可用天數達到24-25天的高位水平，造成用戶采購熱情減弱，到港拉煤船舶急劇減少。正值秋季，火電機組開工率低位徘徊，促使正處于用煤淡季的南方市場低迷程度加深；電廠耗煤量很低，而存煤可用天數卻是快速攀高。截止9月3日，沿海電力集團中的浙能、上電、粵電、國電、大唐、華能電廠存煤可用天數分別高達25、23、39、18、22、20天，就連夏季存煤天數較低的大唐電廠，目前存煤可用天數已經達到22天；粵電存煤可用天數竟然達到39天。電廠存煤的高位，可用天數的高企，促使用戶補庫存意識減弱，派船數量減少；九月份上半月，秦皇島港日均下錨船雖然多達35艘，但每日辦手續(xù)船舶只有個位數字，其余船舶大都處于觀望態(tài)勢；港口空泊現象增多，大量拉煤船舶在錨地下錨待命。
2.九月下半月，下錨船中已辦手續(xù)船舶增多，拉運積極性有所恢復。
每年一次的大秦線秋季集中修即將展開，據太原路局消息，鐵路秋季修將于10月8日展開，每日停電4小時，為期21天。在工業(yè)用電低迷、下游需求疲軟、電廠庫存高位的情況下，大秦線檢修對市場供求格局的改變起不到多大作用，也不會影響下游電廠的正常拉煤。但是，每天四小時的停電檢修或多或少的影響鐵路煤炭調進數量；檢修開始后，進港煤車有所減少，部分優(yōu)質低硫煤種出現短缺，會出現船等貨現象，將影響港口裝船效率和調出數量；進而影響電廠后續(xù)的正常采購計劃。因此，大秦線檢修之前，電廠需要適當派船提前存煤、備煤，將庫存打到高位。九月份下半月，得到積極消耗后的部分電廠采購積極性有所恢復；雖然到達秦皇島港拉煤船舶仍處于低位，但已辦手續(xù)船舶倍增，部分用戶已經開始增派船舶拉運煤炭。
九月份，沿海煤炭市場運行不樂觀，繼續(xù)面臨需求低迷以及沿海煤市供大于求壓力加大的現狀，神華等大型煤企連續(xù)出臺優(yōu)惠措施，小幅下調煤炭價格，煤炭價格繼續(xù)保持小幅下跌走勢，發(fā)熱量5500大卡動力煤實際交易價格已經跌破400元/噸關口，煤炭市場一片哀鴻。九月份為煤炭消費淡季，煤炭市場形勢仍不容樂觀，不僅民用電負荷下降，而且在國家對能源結構調整、沿海省市嚴控煤炭消費、西電東送增加等因素影響下，煤炭需求的增量空間很小，遏制了煤價的反彈。由于煤價倒掛，大部分煤企出現虧損經營，發(fā)運積極性下降，部分低硫優(yōu)質煤炭發(fā)運量減少；而此時，大部分電廠庫存偏高，拉煤數量減少，港口發(fā)運量大幅下降。盡管需求下降，但調進同樣在下降，因此，北方秦皇島、唐山、黃驊等港口存煤數量保持穩(wěn)定，變化不大。
3.大秦線檢修期間，將出現資源偏緊；檢修結束后，市場供大于求壓力加大。
國慶過后，大秦線秋季集中修開始后，檢修前半程，預計秦皇島、京唐等港會依靠一定數量的鐵路進車和高位的場存滿足著用戶拉煤需求，確保港口吞吐量不會下降；檢修后半程，如果拉煤船舶保持增加態(tài)勢，促使北方港口庫存下降；那么，部分煤種出現階段性緊缺不可避免，進而出現船等貨現象。受下游需求低迷、采購數量不足等因素影響，預計今年大秦線秋季集中修對沿海煤市的供應影響不大。鐵路檢修期間，預計北方港口煤炭調進、調出雙低，沿海煤市繼續(xù)低迷運行。10月底，為期21天的鐵路檢修結束后，太原路局將繼續(xù)增加大秦線進車數量，積極補欠；大量煤車涌向秦皇島和唐山等北方港口，會造成港口存煤快速上升，煤炭市場供大于求壓力加大，遏制煤價的反彈。
預計今年十月份，華東、華南地區(qū)外購特高壓繼續(xù)保持增長態(tài)勢，煤炭總體需求增幅繼續(xù)放緩。在水電運行良好的情況下，火電壓力減輕，煤炭采購數量下降；由于沿海電廠負荷偏低，預計下游不會出現大規(guī)模的補庫行為；明顯偏低的日耗和高位的可用天數，均會影響下游電企采購數量。預計十月份，沿海煤炭市場繼續(xù)低位運行，北方港口煤炭發(fā)運量保持穩(wěn)定，雖然會出現調進減少、存煤下降的現象，但煤炭供應充裕，下游用煤并不緊張，環(huán)渤海動力煤交易價格不會出現大幅上漲。
今年，國內經濟繼續(xù)面臨較大的下行壓力，發(fā)電量和用電量增速放緩；加之特高壓輸電的高速增長，對火電形成擠壓，火電發(fā)電量占比下降。沿海地區(qū)對外購電的采購大幅增加，影響了電廠的煤炭采購數量，也加深了沿海煤市的低迷程度。此外，今年雨水不小，尤其南方降雨頻繁，水電運行良好；溪洛渡、向家壩等兩個大型水電站，發(fā)揮了重要作用。西南地區(qū)很多水電廠均能實現滿負荷發(fā)電，沿海地區(qū)浙江、上海、廣東等地增加了外購電的采購，減少了煤炭的燃用。據了解，近幾個月來，浙江省外購電數量已經占到全省用電需求的1/3，上海、廣東等地外購電也呈增加態(tài)勢；清潔能源使用的增加，促使沿海六大電廠煤炭消耗數量大幅減少，沿海煤炭市場繼續(xù)處于低迷狀態(tài)。
（鋼為網）
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