2015年汽車用鋼量預(yù)計(jì)為5750萬(wàn)噸
摘要2014年度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)雙雙超過(guò)2300萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)銷量增速環(huán)比出現(xiàn)回落。
2014年度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)雙雙超過(guò)2300萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)銷量增速環(huán)比出現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年3月底，國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存總量達(dá)到121.74萬(wàn)輛，比月初增長(zhǎng)了6.7%;2015年第一季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為98.9點(diǎn)，比去年第四季度下降0.5點(diǎn)。數(shù)據(jù)表明汽車供給壓力相對(duì)偏大，汽車行業(yè)運(yùn)行狀況繼續(xù)降溫。
2015年國(guó)內(nèi)汽車銷量增速約7%
根據(jù)使用性質(zhì)分類來(lái)看，近幾年國(guó)內(nèi)乘用車需求量明顯好于商用車，2014年國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量達(dá)到1992萬(wàn)輛，商用車產(chǎn)量為380萬(wàn)輛。事實(shí)上，2014年國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)量已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，后期商用車市場(chǎng)也難以見(jiàn)到大的起色，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)仍在乘用車。
值得注意的是，受合資企業(yè)生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車新車推出數(shù)量增加和推出速度加快、中小型車推出力度的加大以及產(chǎn)品價(jià)格下探等因素的影響，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降，面臨較為嚴(yán)峻的形勢(shì)，但中國(guó)品牌SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)市場(chǎng)份額上升，成為亮點(diǎn)。近期政府部門密集推出多項(xiàng)與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和措施，如支持新能源汽車發(fā)展的政策、開展落實(shí)汽車三包規(guī)定的專項(xiàng)活動(dòng)、反壟斷調(diào)查、汽車銷售管理辦法修訂、部分城市采取限購(gòu)措施等。這一系列相關(guān)政策和措施的推出，對(duì)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)需求都產(chǎn)生了較大的影響。
2015年國(guó)內(nèi)汽車需求可能在以下幾個(gè)方面獲得較大的發(fā)展：新能源汽車將繼續(xù)高速發(fā)展，黃標(biāo)車淘汰增加新車需求量，公車改革將利于新車需求擴(kuò)大。整體來(lái)看，2015年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量有望繼續(xù)增長(zhǎng)，增速可能略有提高，預(yù)計(jì)為7%~8%，全年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量在2560萬(wàn)噸左右，其中SUV和MPV(多用途汽車)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增速勢(shì)頭。2015年，國(guó)內(nèi)汽車銷量增速在7%左右，全年國(guó)內(nèi)汽車銷量有望達(dá)到2500萬(wàn)輛以上。
2016年前投產(chǎn)汽車用鋼產(chǎn)能近700萬(wàn)噸
作為用鋼大戶，汽車行業(yè)的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著鋼材市場(chǎng)的神經(jīng)，尤其是牽動(dòng)著冷系產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)銷者的神經(jīng)。由于產(chǎn)品附加值高，且市場(chǎng)需求量旺盛，近幾年國(guó)內(nèi)各大鋼廠紛紛進(jìn)軍汽車用鋼領(lǐng)域，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年以前計(jì)劃投產(chǎn)的新廠多達(dá)8個(gè)，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能近700萬(wàn)噸。
根據(jù)監(jiān)測(cè)，汽車用鋼主要集中在冷軋深沖板、冷軋高強(qiáng)板、熱鍍鋅板、電鍍鋅碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼、熱軋高強(qiáng)板等品種的使用，大型車輛對(duì)中板、中小型鋼也有一定的使用，另外還需要部分帶鋼、無(wú)縫鋼管、焊管等鋼材品種。汽車用鋼占比最大的部分無(wú)疑是薄板，這也成為眾多鋼廠爭(zhēng)搶的重心。
近年來(lái)，我國(guó)汽車用鋼技術(shù)水平迅速提高，現(xiàn)在已經(jīng)具備高強(qiáng)冷熱軋鋼板、高端鍍鋅板等高端汽車板的批量生產(chǎn)供應(yīng)能力，逐步實(shí)現(xiàn)了汽車用鋼的國(guó)產(chǎn)化;但是，部分技術(shù)要求高的汽車用鋼仍然需要進(jìn)口，尤其是一些高檔汽車面板、優(yōu)質(zhì)鋼仍以進(jìn)口為主。目前，國(guó)內(nèi)自主品牌的轎車用鋼基本立足于國(guó)內(nèi)供應(yīng)，經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車用鋼材也基本自給，合資品牌用鋼也逐漸轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)化。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車板材用鋼供應(yīng)企業(yè)主要為寶鋼、武鋼、鞍鋼等大企業(yè)，其他鋼廠如首鋼、本鋼、馬鋼、河鋼等企業(yè)硬件設(shè)備相對(duì)完善，后期可發(fā)展空間較大。另外，攀鋼、酒鋼等企業(yè)正在積極拓展汽車用鋼領(lǐng)域。據(jù)測(cè)算，2015年我國(guó)汽車用鋼需求量有望達(dá)到5750萬(wàn)噸。其中，冷軋深沖板需求量約1570萬(wàn)噸，優(yōu)質(zhì)型材需求量約1000萬(wàn)噸。(鋼之家)
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