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　　近年來，“互聯網+”之風勁吹，煤炭行業也隨著這股風潮步入電子商務時代。有觀點認為，煤炭電商開啟了煤企脫困新模式。不過，目前煤炭電商的背景及交易方式雖然打著電商的外衣，但真正意義上的第三方交易平臺則很少。另外，由于中國的煤炭大部分以長期合同的形式直接供應電廠，煤炭在線交易的市場空間也大大縮小，市場前景并不明朗。

　　近兩年來，煤炭行業在線交易平臺大量涌現，除了一些傳統的由煤炭企業和地方政府主導成立的區域性交易中心，一些第三方電商平臺也開始出現，并獲得資本追捧。曾演繹不少創富神話的電商模式，能否幫助煤炭行業擺脫困境也引發關注。

　　煤炭行業發展真正意義上的電商平臺并不容易。主要的困難在于：其一煤炭作為體量大、指標復雜、資金占用率高的商品，線上交易會有很多弊端。上下游交收的環節也需要相互熟知。其二作為電商平臺，要有足夠的信譽度和上下游客戶關系，要對于上下游的客戶都有足夠的支持力度。

　　另有分析師也認為煤炭行業要想做到真正意義上的“淘寶模式”很難。“我覺得很難實現對接。煤炭行業水很深，目前還是以傳統銷售為主。這一模式理論上不錯，但事實上很難做到。因為煤炭鐵路運輸會涉及到鐵路計劃，還有煤質檢驗等很多層面。公路運輸又會涉及車輛等等因素，都不是容易解決的。另外，目前煤炭銷售形勢也不好，買賣基本都是貨到付款，甚至是以先賒賬的形式銷售。如果是先付款，那么顯然在市場上是沒有競爭力的。”

　　據廈門大學能源經濟協同創新中心主任林伯強介紹，目前煤炭線上交易量相對有限且呈現兩極分化狀態。神華等央企的網上交易平臺總交易量已過億噸，地方煤炭交易平臺的量也還行，但不少第三方煤炭電商平臺銷售的煤炭數量卻很小。

　　據了解，目前國內第三方煤炭電商平臺并不多。而成交量方面，相較于中國每年37億噸的煤炭產量也顯得微乎其微。截止8月31日，上線五個多月的一電商平臺，煤炭線上交易累計成交量突破2000萬噸。另一平臺上線一個多月，成交煤炭總量僅有65萬噸。而作為國內最早試水煤炭電商平臺的東煤交易中心，2014年全年線上交易也僅為1190萬噸。

　　對于普通的消費品而言，電商平臺主要是節約了大量的店面成本和流通成本。而對于煤炭來說，卻沒有這么簡單。雖然電商平臺也自稱可以提高煤炭供應鏈效率，降低全社會的煤炭流通成本，但專家認為可節省的十分有限。

　　“我覺得流通成本這方面影響不大，因為煤炭物流環節的成本基本都固定在產地和下游。除非有相關方面的補貼，否則電商平臺對這塊影響不大。”分析師說。

　　分析師表示：“以目前的形勢來看，中國每年三四十億噸的煤炭銷量，一家第三方電商平臺能做到幾千萬噸就已經很不錯了。

　　另外，目前我國發電用煤占全部煤炭消費的50%左右。而很多電廠等大客戶都是與煤礦簽訂的長期合同，這些用戶基本上沒有必要在第三方平臺進行交易，這也大大限制了煤炭電商的市場空間。

　　而說到煤炭電商對于煤炭行業脫困的作用就更顯得有些虛無。眾所周知，煤炭行業陷入困局最大的原因還是供大于求，而單純轉換一下交易方式顯然對此并無直接的幫助。“目前來看，即使對于煤炭企業或者煤炭主產地政府所建立的電商平臺而言，也只是實現了原來線下業務的線上管理，對解決煤炭企業目前面臨的困局意義不大。短期來看，在煤炭行業引入電商平臺，很難給煤炭行業帶來實質上的利好。”林伯強說。

　　(富寶資訊)

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