我國主要下游用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢
在4月22日召開的“第十三屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會議”上，中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長胡安東、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、中國機械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問蔡惟慈、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬分別介紹了相關(guān)行業(yè)2016年運行情況和2017年發(fā)展趨勢。從整體來看，2017年我國房地產(chǎn)行業(yè)呈現(xiàn)六大亮點，汽車行業(yè)表現(xiàn)良好，機械行業(yè)出現(xiàn)多層次化發(fā)展趨勢，船舶行業(yè)用鋼品種亟需升級換代。
房地產(chǎn)業(yè)新格局給鋼鐵業(yè)帶來新機遇
當前國家在房地產(chǎn)領(lǐng)域提出一系列新理念、新思想、新戰(zhàn)略。房地產(chǎn)行業(yè)目前存在的問題主要集中在供給側(cè)，比如土地供應(yīng)方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品供給、生產(chǎn)方式、金融創(chuàng)新等方面，需要加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。房地產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵企業(yè)要加強合作，既要以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為動力，在新的發(fā)展格局面前，提高有效供給、滿足群眾需求，也要在補房地產(chǎn)的短板方面發(fā)揮作用，圍繞城鎮(zhèn)化和新市民需求，參與城市副中心、衛(wèi)星城房地產(chǎn)項目的建設(shè)和配套服務(wù)等。
鋼鐵行業(yè)要與房地產(chǎn)行業(yè)在以下三個領(lǐng)域加強合作：
一是支持房地產(chǎn)有效需求。在一線和重點二線城市，要多滿足中高端、高品質(zhì)住房需求;在三、四線城市，要針對進城農(nóng)民工需求，設(shè)計性價比高的中小戶型。同時要抓住城鎮(zhèn)化機遇，在提供用鋼方面，考慮相適應(yīng)的產(chǎn)品和材料，共同建造更多讓進城農(nóng)民工消費得起的普通住宅。
二是支持新的房地產(chǎn)發(fā)展模式。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的步伐加快，互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)、文化、教育、健康等功能的拓展，老百姓越來越重視這方面的服務(wù)。房地產(chǎn)已經(jīng)從建房向建環(huán)境轉(zhuǎn)變，從賣房子向賣服務(wù)轉(zhuǎn)變，從提供居住場所向提供生活方式轉(zhuǎn)變。鋼鐵企業(yè)要根據(jù)市場需求變化，幫助房地產(chǎn)企業(yè)開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，像綠色節(jié)能建筑、裝配式建筑等符合政策的，要多應(yīng)用新技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品、拓展新市場。
三是滿足住房多樣化、個性化、差異化需求。我國房地產(chǎn)開發(fā)正在由住宅投資、商業(yè)地產(chǎn)為主，逐步轉(zhuǎn)向面向住房租賃、城市更新改造、特色小鎮(zhèn)建設(shè)、養(yǎng)老地產(chǎn)、科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)。這些都需要新的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)模式、新的采購模式。市場的細分要求鋼鐵企業(yè)錯位生產(chǎn)、差異化供應(yīng)，同時在瞄準這些新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的同時，多出中高端的鋼鐵品牌產(chǎn)品，在房地產(chǎn)設(shè)計、施工階段，大力宣傳“好鋼用在好房”上的發(fā)展理念。
鋼鐵企業(yè)要認識到房地產(chǎn)行業(yè)投資建設(shè)環(huán)境的以下變化：一是城市投資建設(shè)的主體，已經(jīng)從單純的行政轄區(qū)建設(shè)，轉(zhuǎn)向都市圈、衛(wèi)星城的建設(shè)，如雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等，在這些新區(qū)的投資開發(fā)，不僅房地產(chǎn)政策在變，材料供應(yīng)方式也在變;二是房地產(chǎn)從增量時代向存量時代演變，將影響上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展;三是房地產(chǎn)從圍繞人口的簡單生產(chǎn)，向圍繞城鎮(zhèn)化、創(chuàng)新型城市精細生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。
房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局將給鋼鐵業(yè)帶來新機遇。鋼鐵企業(yè)應(yīng)瞄準房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)的城市更新、舊區(qū)老房改造;二手房市場;特色小鎮(zhèn)建設(shè);科技園區(qū)地產(chǎn);養(yǎng)老和旅游休閑地產(chǎn);與互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)融合的跨界地產(chǎn)這六大亮點，為推動房地產(chǎn)行業(yè)健康發(fā)展，努力拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)空間。
提升自主品牌、發(fā)展節(jié)能汽車是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2017年我國汽車總銷量為2943萬輛，同比增長5%。其中：出口汽車75萬輛，進口汽車100萬輛;2017年全年汽車市場總需求量約為2968萬輛。
“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出的發(fā)展目標主要包括：到2020年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模達到2800萬-3000萬輛(其中：乘用車達到2400萬-2550萬輛，商用車達到400萬-450萬輛)。
建成五至六家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)(世界汽車企業(yè)前20強);中國品牌汽車占據(jù)國內(nèi)市場主導(dǎo)地位(國內(nèi)市場份額50%以上)，五至十款中國品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品;全面提升中國品牌汽車質(zhì)量和可靠性，新車百公里故障率平均下降30%，力爭重點中國品牌汽車質(zhì)量超過或達到國外品牌水平。
推進節(jié)能汽車發(fā)展，乘用車新車整體百公里油耗水平達到5.0升，節(jié)能型乘用車百公里燃料消耗量降至4.5升以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。
大力發(fā)展新能源汽車，市場規(guī)模達到150萬-180萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛;純電動汽車續(xù)駛里程達到400公里左右，整車每小時千瓦能效接近10公里;燃料電池汽車初步具備商業(yè)化條件，性能指標接近國際先進水平。2020年中國品牌新能源汽車銷量達100萬輛。
全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，建立從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力;用于新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車的關(guān)鍵零部件、核心材料和器件，其當?shù)嘏涮茁蔬_到60%以上。
機械行業(yè)出現(xiàn)多層次化發(fā)展趨勢
2017年一季度，我國機械工業(yè)運行主要經(jīng)濟數(shù)據(jù)延續(xù)上年增長慣性，增速繼續(xù)上升，不但高于同期工業(yè)平均水平，而且也高于上年同期機械工業(yè)增速。但是一季度機械行業(yè)快速增長絕不是V型反轉(zhuǎn)的前奏，機械工業(yè)增速正在由高速(兩位數(shù))轉(zhuǎn)向中高速(7%左右的個位數(shù))的大趨勢沒有變。預(yù)計今年機械工業(yè)將保持7%左右的平穩(wěn)增長，低于上年的9.6%，高于前年的5.5%，月增長曲線有可能呈前高后低走勢。
從近年來發(fā)展趨勢看，機械工業(yè)主要出現(xiàn)了以下幾方面特點：一是與消費、民生、信息化密切相關(guān)的行業(yè)(汽車、環(huán)保機械、儀器儀表等)產(chǎn)銷形勢好于主要服務(wù)于重化工領(lǐng)域的投資類裝備制造業(yè);二是零部件企業(yè)總體較主機類企業(yè)市場適應(yīng)能力更強;三是專用設(shè)備制造業(yè)形勢好于通用設(shè)備制造業(yè);四是民營機械企業(yè)占比明顯提高;五是機械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在升級，其主要方向是高效優(yōu)質(zhì)和節(jié)能減排可再生能源設(shè)備(風(fēng)電、光伏發(fā)電、抽水蓄能發(fā)電等)、新能源汽車、特高壓輸變電設(shè)備、核電設(shè)備、高檔數(shù)控機床、大型及高效農(nóng)機等;六是量大面廣的機械在不斷推出更新?lián)Q代的節(jié)能新產(chǎn)品：七是機械工業(yè)國際競爭力不斷提升;八是數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用在廣度和深度上持續(xù)拓展。
船舶用鋼品種亟需升級換代
從船舶行業(yè)來看，2016年我國船舶工業(yè)新承接訂單2107萬載重噸左右，同比下降32.6%，是金融危機以來的最低水平。2016年末手持訂單下降至不足1億載重噸水平。新船市場異常低迷，導(dǎo)致船企開工船舶大幅下降，船舶用鋼總量明顯減少。預(yù)計2017年全球新船成交量在3000萬-4000萬載重噸，海洋工程裝備成交量約為100億美元。
據(jù)專家預(yù)測，國際航運和船舶市場未來幾年仍將處于低迷態(tài)勢，新船需求難有明顯增長。預(yù)計2017年，我國造船完工量3500萬載重噸左右，與去年大致持平;新接訂單量2000萬載重噸左右，比2016年有所下降，年底手持訂單量將下降到9000萬載重噸以下。受需求下降影響，2017年我國造船用鋼需求將下降至1100萬噸左右，同比下降4.3%。
根據(jù)《中國制造2025》和《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案》的要求，船舶工業(yè)對特種鋼材的需求提出了更高的標準，主要包括LNG船舶建造對發(fā)展耐腐蝕、超低溫、高強度、超寬超長超薄和異形船板的需求，10000TEU-20000TEU超大型集裝箱船的生產(chǎn)建造對大厚度YP47級止裂鋼板提出更高要求;海工平臺對樁腿結(jié)構(gòu)用系列高強鋼提出新的需求;海洋工程裝備、海洋油氣輸送管線用鋼等特種鋼材的需求。原油船建造對滿足IMO要求的耐蝕鋼需求。但受市場低迷的影響，不少鋼鐵企業(yè)放緩了相應(yīng)鋼材的研發(fā)生產(chǎn)，我國船企只能從日本和歐洲等地進口，加大了企業(yè)生產(chǎn)成本，也降低了我國自主船用配套的制造水平。因此鋼鐵行業(yè)要加大船舶鋼材品種研發(fā)和升級換代，以滿足船舶行業(yè)發(fā)展需求。
(來源：世界金屬導(dǎo)報)
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