我國鋼鐵行業(yè)將進入“中年期” 平穩(wěn)發(fā)展是主調(diào)
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長張長富在日前舉行的2013年冶金礦產(chǎn)品國際會議上表示：“今后我國鋼鐵市場不可能再像過去那樣保持10%以上的增長速度，不可能再有數(shù)量上的大幅度增長，鋼材市場將出現(xiàn)理性回歸?！睋?jù)預(yù)測，今后一段時間，高產(chǎn)能、高成本、低價格將成為鋼鐵行業(yè)運行的常態(tài)。其中，鋼產(chǎn)量增長速度可能保持在2%～3%左右，粗鋼產(chǎn)量將較長時間維持在7億～8億噸水平;鋼材價格會出現(xiàn)一定幅度回升，但難現(xiàn)大幅反彈，而鐵礦石市場也將總體保持寬松狀態(tài)，礦價再也找不到大漲的理由。
城鎮(zhèn)化創(chuàng)造最大潛力
國家發(fā)改委原主任張平在今年全國兩會期間表示，城鎮(zhèn)化所需的投資是未來幾年我國經(jīng)濟增長的主要動力，是內(nèi)需的最大潛力。2012年我國城鎮(zhèn)化率達到52.6%，預(yù)計今年將進一步提高到53.37%。
在張長富看來，中國鋼鐵工業(yè)過去20多年的高速增長，正是得益于城鎮(zhèn)化與工業(yè)化。從今后發(fā)展來看，中央提出的新型城鎮(zhèn)化、工業(yè)化將成為我國經(jīng)濟發(fā)展新的引擎。
目前發(fā)達國家的城鎮(zhèn)化率一般為80%，發(fā)展中國家普遍為60%，世界平均水平為52%，最近發(fā)改委公布的2012年中國城鎮(zhèn)化率為52.6%。聯(lián)合國關(guān)于世界城市化展望的最新研究報告指出，從現(xiàn)在到2030年，中國城鎮(zhèn)化還會保持較快的增長速度，屆時將提高到65%～70%，目前每年要轉(zhuǎn)移城鎮(zhèn)人口超過千萬人，相當(dāng)于一個歐洲中等國家的人口總量，未來中國還將增加約3億城市人口，相當(dāng)于目前美國的人口總量，這在世界發(fā)展史上是空前的。
有專家預(yù)計，未來10年，我國將新增城鎮(zhèn)人口4億人左右，按農(nóng)民工市民化人均10萬元的固定資產(chǎn)投資計算，能夠增加40萬億元投資需求，這相當(dāng)于每年新增“4萬億元”投資。2013年，中央預(yù)算內(nèi)投資主要投向保障房和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施、欠發(fā)達地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施等方面，估計全年投資增長超過2012年，有可能達到24%左右，比上年提高4個百分點。
此外，城市軌道、鐵路建設(shè)投資也將為國內(nèi)鋼材市場提供廣闊空間。根據(jù)《2012年~2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》，2012年度全國有35個城市在建軌道交通線路，完成總投資2600億元，估計2013年這一投資規(guī)模將達到2800億～2900億元。今年，我國鐵路投資將達6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元，投資新線建設(shè)5200公里，鐵路投資創(chuàng)近3年以來的新高。
下游“用戶”溫和增長
除基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，房地產(chǎn)、機械制造、汽車、船舶及集裝箱、家用電器等行業(yè)，也是鋼鐵行業(yè)的主要用戶，這些行業(yè)的冷暖無疑將決定國內(nèi)鋼材市場前景。
張長富表示，今年下游行業(yè)對鋼材需求將溫和增長。其中，鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施和軌道交通、機械制造、汽車行業(yè)的增長形勢較好，房地產(chǎn)、家用電器行業(yè)平穩(wěn)增長，而船舶及集裝箱行業(yè)將持續(xù)低迷。
從房地產(chǎn)行業(yè)來看，雖然最近國家公布了國五條的實施細則，對房地產(chǎn)市場產(chǎn)生了一定的影響，但隨著國家新型城鎮(zhèn)化的推進實施，今年國家安排新開工保障房630萬套、建成470萬套，這為今年及今后房地產(chǎn)市場的平穩(wěn)發(fā)展提供保障，預(yù)計房地產(chǎn)市場投資增速與2012年的16.2%相比，將保持持平或略有提高。有關(guān)分析人士認為，2013年房地產(chǎn)投資的增速可能為17%～18%。
機械制造行業(yè)同樣值得期待。2012年機械行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值18.41萬億元，同比增長12.64%;完成銷售產(chǎn)值18.06萬億元，同比增長15.54%。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，2013年機械工業(yè)產(chǎn)品市場需求形勢將比上年溫和回升，平穩(wěn)增長，工業(yè)總產(chǎn)值、銷售產(chǎn)值增速預(yù)計達到12%，利潤和出口增速均在8%左右。去年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分別達到1927.18萬輛和1930萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，汽車行業(yè)產(chǎn)銷均突破1900萬輛，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2013年我國汽車市場的需求量在2080萬輛，增長率在7%左右。
由于世界經(jīng)貿(mào)形勢、以及航運市場的不景氣，去年船舶及集裝箱行業(yè)處于低迷狀態(tài)。2012年，全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%;承接新船訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%;到去年12月底，手持船舶訂單量1.0695億載重噸，同比下降28.7%。據(jù)預(yù)測，今年全球航運市場可有望比2012年略有改善，但受手持訂單量下降、完工船舶價低、生產(chǎn)成本上升等影響，船舶行業(yè)主要經(jīng)濟指標將繼續(xù)下滑，全年完工船舶約5500萬載重噸，新接訂單量可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。
隨著家電下鄉(xiāng)政策到期，今年將是家電行業(yè)的調(diào)整年。商務(wù)部表示，今年國家將從節(jié)能減排等方面研究出臺新的鼓勵家電消費政策，家電業(yè)的增幅會繼續(xù)保持在10%左右，出口增幅約為10%。
張長富特別指出，目前我國已從投資、出口型經(jīng)濟逐步轉(zhuǎn)向消費為主的經(jīng)濟發(fā)展模式，國民經(jīng)濟發(fā)展對鋼材需求的強度不斷降低。從2011年開始，我國每億元GDP的鋼材消費強度已由以前的1657噸降為1370噸，降低了287噸/億元。目前隨著高強鋼的發(fā)展、推廣和應(yīng)用，用鋼減量化趨勢越來越明顯。
“礦價沒有上漲的理由”
國內(nèi)鋼價低位運行，全球鐵礦石供應(yīng)大幅增長，國產(chǎn)礦供應(yīng)能力增強等，諸多因素交織，今年鐵礦石價格再也找不到繼續(xù)上漲的理由。
張長富表示，今后全球鐵礦石市場供求關(guān)系將趨于平衡，礦石價格步入下行通道，像2011和2012年那樣支撐高價位的因素已經(jīng)不復(fù)存在，礦價將處于下降通道，價格波動幅
一方面，鋼材市場需求減弱，鋼鐵生產(chǎn)增長速度降低。尤其在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的情況下，鋼材市場競爭激烈，鋼材價格仍處于低價位水平，在成本的傳導(dǎo)作用下，礦石價格不可能長期高位運行。
另一方面，目前全球礦石的生產(chǎn)供應(yīng)得到大幅提升。在過去幾年高礦價的拉動下，國際礦山企業(yè)大量投資礦山建設(shè)，這些新投資建設(shè)的礦山將逐步釋放產(chǎn)能，礦石從原來的賣方市場逐步轉(zhuǎn)向買方市場。據(jù)預(yù)測，2013年國際四大礦山總計新增約5000萬噸，其中力拓將增產(chǎn)1500萬噸，必和必拓將增產(chǎn)1000萬噸;FMG將增產(chǎn)2500萬噸;此外，世界其他國家也將增加一定鐵礦石供應(yīng)量，其中澳大利亞增產(chǎn)500萬～1000萬噸，加拿大增產(chǎn)500萬～800萬噸，秘魯增產(chǎn)約100萬噸。預(yù)計2013年全球礦山企業(yè)的增產(chǎn)量在6000萬～7000萬噸。鐵礦石增產(chǎn)速度明顯高于鋼鐵生產(chǎn)的增長速度，國際鐵礦石的供求關(guān)系發(fā)生了明顯的變化。
值得一提的是，我國國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)能力也在持續(xù)增強。隨著“走出去”步伐的加快，目前我國企業(yè)權(quán)益礦約增加2000多萬噸。其中，山鋼增加500萬噸，中信泰富增加500萬噸，武鋼增加700萬噸。同時國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量大幅增長，2012年達到13.1億噸，較2008年增長71.1%。如果礦價維持相對合理水平，國內(nèi)礦山產(chǎn)量還會繼續(xù)增加。
種種跡象表明，鐵礦石價格沒有繼續(xù)提高的理由。普華永道、摩根士丹利等國際知名分析機構(gòu)預(yù)測，2013年國際鐵礦石價位在120～130美元/噸;就連FMG、淡水河谷等世界礦山企業(yè)也表示，2013年鐵礦石價格在120美元/噸左右。
在當(dāng)前鐵礦石供應(yīng)總體寬松的背景下，張長富建議，鋼鐵企業(yè)要認真分析鐵礦石市場供求形勢，把握好采購節(jié)奏，維持好合理庫存，不要盲目跟風(fēng)、跟漲。
同時，國家也要加強鐵礦石市場的監(jiān)管，防止人為炒作和操控價格，不斷加強反壟斷力度，力爭建立健康有序的國際鐵礦石市場秩序，形成公開、公平、透明的價格形成機制。(行業(yè)中國)
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